世界各国能源管理机构都有战略储备原油。

由于原油和油产品短期短缺，两个月前，法国就已经动用了28.5万吨战略储备原油。

而俄罗斯正在兑现对中国的承诺，即在2005年到2010年12月31日之间向中国出口4800余万吨的石油。这些石油每年通过铁路运输就可以完成。

在去年11月23日宣布远东石油管道建设延期时，俄罗斯工业和能源部长赫里斯坚科就表示，俄方仍坚持在2008年建成首条通往中国的输油管道计划。

俄罗斯如果提出什么新诉求，可以很容易猜到将是在国际原油价格走高所涉及的经济利益方面。作为能源合作伙伴，基本上还是称职的。俄罗斯原油占中国原油进口总量的10%左右。

而连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道---马六甲海峡。对中国而言，才是海上石油生命线。1993年，中国成为石油净进口国。10年来的发展，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油的80%左右是通过马六甲海峡运输的。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。马六甲海峡已经与中国经济安全息息相关。这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡，直接扼住东亚国家的能源咽喉。

在今日，中国已进入对国际资源依赖与日俱增的时代，国际资源供应的安全就成了中国牵一发动全身的大问题。

美国、日本、印度以及一些东南亚国家的海军都布防马六甲，打击海盗是它们最基本的理由。但是，除了这种冠冕堂皇的借口，明眼人都知道，它们都是在为防范国际冲突而未雨绸缪。

我们对马六甲海峡有着怎样的控制能力呢？一位中国能源专家曾用“不堪一击”来形容我国对马六甲海峡的控制能力。其一，目前马六甲海峡处在马来西亚、新加坡的控制范围之内，印度力量对该海峡也是触手可及；其二，以中国目前的实力，根本无法控制这条海峡；其三，这条海峡已经成为美国全球战略中必须控制的16条咽喉水道之一，一旦美国势力介入，任何国家也无可奈何。

毫不夸张地说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖，给中国的能源安全带来了重大的潜在威胁。

如何解“马六甲困局”？已成为国家安全和能源战略众多专家学者能人志士献计献策紧迫之大事。